Un aperçu du marché des batteries au lithium pour les bateaux électriques

En tant qu'outil important pour le transport par eau, les navires peuvent être classés en différents types en fonction de différentes zones de navigation, états de navigation, méthodes de propulsion, dispositifs électriques, matériaux de construction navale et utilisations.

Selon les dispositifs électriques actuellement disponibles, les navires existants peuvent être classés en navires à vapeur, navires à combustion interne, navires à turbine à vapeur, navires électriques et navires à propulsion nucléaire, etc.

Avantages de l'utilisation des batteries au lithium par les navires

Actuellement, les navires électriques sont principalement utilisés dans les zones civiles, en se concentrant sur les lacs intérieurs, les rivières et les ports côtiers. Ils peuvent être divisés en divers types de navires d'application, tels que les ferries de passagers de véhicules, les navires à passagers, les remorqueurs portuaires, les navires de service portuaire et l'ingénierie offshore. Navires, etc. Sur la base du tonnage d'application, ils peuvent être divisés en navires en dessous de 500 tonnes, 500-2000 tonnes, 2000-5000 tonnes, et plus de 5000 tonnes, Etc.

Les navires électriques ont les avantages d'être respectueux de l'environnement, sans pollution, sûrs et à faible coût. Le coût d'exploitation des navires électriques est nettement inférieur à celui des navires diesel et méthaniers. De plus, en raison de la structure simple et du moins de pièces mobiles des navires électriques, leur coût de maintenance est extrêmement faible. Les navires électriques sont conformes à la tendance actuelle de développer des navires verts.

À l'heure actuelle, il est difficile de remplacer complètement les gros navires de plus de 5000 tonnes par des batteries au lithium. Seul un petit nombre de navires adoptent des systèmes d'alimentation hybrides, et la proportion de navires utilisant des batteries au lithium augmentera d'année en année avec le renouvellement annuel des anciens navires et l'introduction de nouveaux navires.

Que diriez-vous d'utiliser des cellules de phosphate de fer au lithium pour les navires?

Actuellement, les batteries au lithium utilisées dans les navires électriques sont des cellules au lithium fer phosphate et doivent être certifiées par les sociétés de classification des navires avant utilisation. Les cellules de phosphate de fer au lithium ont une bonne sécurité, des performances à long cycle, une bonne stabilité à haute température et un coût inférieur.

Les navires électriques nécessitent de transporter un grand nombre de batteries et ont des exigences élevées en matière de batteries, telles qu'une capacité à haut taux de décharge à court terme. Cela augmentera dans une certaine mesure la génération de chaleur des batteries. Ainsi, la résistance à haute température, les performances du cycle et le coût des batteries deviennent particulièrement importants. Par rapport aux batteries plomb-acide, les batteries lithium fer phosphate présentent des avantages en termes de densité d'énergie et de volume.

Les batteries au lithium fer phosphate sont actuellement plus largement utilisées dans les véhicules de tourisme à énergie nouvelle et les domaines de stockage d'énergie, avec une fourchette de prix de 0.8 à 1 yuans/Wh. Actuellement, les batteries lithium-phosphate de fer utilisées dans les navires électriques nécessiteront une validation plus technique, des normes plus strictes et des prix de produits plus élevés par rapport au domaine des véhicules à énergie nouvelle, avec une gamme de prix de 1.1-1.3 yuans/Wh. À mesure que la proportion de cellules au lithium fer phosphate utilisées dans les navires électriques augmentera à l'avenir, les prix des produits diminueront.

Tendances et difficultés futures dans l'application des piles au lithium

La tendance future de l'électrification des navires se concentrera principalement sur les domaines suivants: 1) les ferries et les bateaux de tourisme dans les villes côtières et le long des rivières; 2) les cargos fluviaux; 3) le marché des remorqueurs du port; 4) certains navires de grande et moyenne taille utilisant des piles au lithium pour remplacer les batteries plomb-acide, Favorisant ainsi l'application accélérée des batteries au lithium dans les navires.

Cependant, l'industrie est toujours confrontée à des difficultés et des goulots d'étranglement, notamment: 1) la mise en œuvre de la norme de sécurité IP67 et le développement de batteries à haut débit; 2) la normalisation des systèmes de fabrication et d'essai de batteries de navires doit encore être améliorée; 3) Le manque de normalisation et de système d'exploitation imparfait sur le marché des petits navires dans les lacs et rivières intérieurs.

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