La nouvelle loi sur les batteries de l'Union européenne prend officiellement effet.

L'industrie mondiale des batteries lithium-ion est sur le point de subir des changements majeurs

Le 17 août, la "nouvelle loi sur les batteries" de l'Union européenne, dont le délai de préavis public a expiré le 20 août, est officiellement entrée en vigueur. Non seulement le marché européen local sera considérablement affecté, en tant que bastion de la vague d'électrification, la chaîne de l'industrie des batteries exportée vers l'UE sera également confrontée à de nouvelles barrières vertes.

Selon les informations pertinentes, la «nouvelle loi sur les batteries» exige que les batteries de puissance lithium-ion et les batteries industrielles vendues dans la région européenne doivent avoir des déclarations d'empreinte carbone ainsi que des étiquettes correspondantes et des passeports de batterie numériques.

La «nouvelle loi sur les batteries» introduit le concept d'étiquettes de batterie et de passeport de batterie, et elle mentionne qu'en 2026, la plupart des batteries lithium-ion entrant en Europe doivent avoir un passeport de batterie. Les informations sur le passeport de la batterie concernent les fabricants de batteries, l'empreinte carbone, la diligence raisonnable de la chaîne d'approvisionnement, les matériaux et composants de la batterie, la certification de conformité, les performances du cycle, l'efficacité des ressources, la durabilité, etc.

La «nouvelle loi sur les batteries» impose également des exigences sur les ratios de recyclage des matières premières importantes des batteries.

Parmi eux, la "nouvelle loi sur les batteries" exige que 8 ans après son entrée en vigueur, le processus de production des nouvelles batteries lithium-ion vendues en Europe doive utiliser au moins 16%, 85%, 6% et 6% de cobalt, de plomb, de lithium, de nickel et d'autres matériaux métalliques pour le recyclage. De plus, 13 ans après l'entrée en vigueur de la réglementation, les ratios de recyclage des matériaux du cobalt, du plomb, du lithium et du nickel doivent atteindre respectivement 26%, 85%, 12% et 15%.

L'impact de la nouvelle loi de l'UE surChine batterie au lithium fabricant

Du point de vue de l'industrie nationale des batteries au lithium, des données pertinentes montrent qu'en 2022, la part de marché des batteries lithium-ion de la Chine en Europe a atteint 34%. En outre, la chaîne européenne de l'industrie automobile est étroitement liée à la chaîne nationale de l'industrie des batteries, y compris une série de sociétés automobiles telles que BYD, Leapmotor, Xiaopeng, Geely, etc. entrant sur le marché européen sous forme de véhicules complets, Et les principaux constructeurs automobiles traditionnels tels que Mercedes-Benz et BMW s'associent étroitement aux fabricants nationaux de véhicules et de batteries.

Avec la mise en œuvre formelle de la «nouvelle loi sur les batteries» de l'UE, la gestion complète de l'empreinte carbone qu'elle façonne aura également un impact initial sur les batteries domestiques et les constructeurs de véhicules à énergie nouvelle.

Dans le domaine du recyclage des batteries, il conduira également directement la construction accélérée du système de recyclage des batteries domestiques.

Qu'il s'agisse du passeport de batterie ou des exigences de ratio de recyclage pour les matériaux de fabrication de batteries, la «nouvelle loi sur les batteries» de l'UE apporte une révolution de transformation zéro carbone à l'ensemble de la chaîne de l'industrie des batteries. Il s'agit également d'une mise à niveau verte de l'industrie de la fabrication de batteries dans le contexte des défis climatiques et énergétiques.

Depuis le début de l'année, les entreprises nationales de batteries électriques ont évoqué à plusieurs reprises la question de la transformation zéro carbone dans l'industrie.

Maintenant, avec la mise en œuvre formelle de la "nouvelle loi sur les batteries" de l'UE, c'est un test pour l'industrie chinoise des batteries au lithium, et c'est aussi une opportunité de saisir les hauteurs dominantes de la chaîne mondiale de l'industrie énergétique.

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